Kreu i Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë, Fatih Birol ka folur së fundmi për krizën që mbyllja e Ngushticës së Hormuzit ka shkaktuar në rrjedhën e naftës, gazit natyror dhe burimeve të tjera kritike të energjisë.
Birol për herë të parë paralajmëroi mbi efektet direkte që mbyllja e Hormuzit do të ketë mbi Europën, duke thënë se ka edhe rreth gjashtë javë rezerva karburanti për avionët.
Ai paralajmëroi për anulime të mundshme të fluturimeve nëse vazhdojnë ndërprerjet e furnizimit me energji për shkak të konfliktit me Iranin gjatë intervistës me Associated Press.
Birol shtoi se efektet do të shtrihen edhe në Evropë, si dhe në Amerikë. Duke folur nga zyra e tij në Paris, ai theksoi se nëse Ngushtica e Hormuzit nuk rihapet, Evropa së shpejti mund të përballet me probleme në trafikun ajror.
“Mund të them se së shpejti do të dëgjojmë lajme për anulimet e fluturimeve nga qyteti A në qytetin B për shkak të mungesës së karburantit për avionët”, tha ai.
Birol e cilësoi situatën e krijuar nga lufta në Lindjen e Mesme si “kriza më e madhe energjetike me të cilën jemi përballur ndonjëherë”. “Në të kaluarën ekzistonte një kompleks i quajtur Ngushticë e Frikshme. Tani kemi një ‘ngushticë të rrezikshme’ të vërtetë dhe kjo do të ketë pasoja të rëndësishme për ekonominë globale. Sa më shumë të zgjasë kjo situatë, aq më negative do të jenë pasojat për rritjen dhe inflacionin në të gjithë botën”, tha ai.
Shefi i IEA-s paralajmëroi në vijim se kriza do të çojë në kosto më të larta për qytetarët.
“Implikimet do të jenë çmime më të larta të benzinës, çmime më të larta të gazit natyror dhe kosto më të larta të energjisë elektrike”, vuri në dukje ai.
Sipas Birol, pasojat ekonomike nuk do të prekin të gjitha vendet në të njëjtën masë. Ai nënvizoi se vende të tilla si Japonia, Koreja e Jugut, India, Kina, Pakistani dhe Bangladeshi janë në vijën e parë të krizës energjitike.
“Vendet që do të goditen më rëndë nuk janë domosdoshmërisht ato, zërat e të cilëve dëgjohen më shumë. Ato do të jenë kryesisht vendet në zhvillim, vendet më të varfra në Azi, Afrikë dhe Amerikën Latine”, tha ai.
Birol gjithashtu shprehu kundërshtimin e tij ndaj të ashtuquajturit sistem “takse” që Irani aplikon për anije të caktuara, duke i lejuar ato të kalojnë nëpër Ngushticën e Hormuzit kundrejt pagesës. Siç argumentoi ai, bërja e përhershme e një praktike të tillë mund të krijojë një precedent për rrugë të tjera detare strategjikisht të rëndësishme, siç është Ngushtica e Malakës në Azi.
“Nëse e ndryshojmë një herë, mund të jetë e vështirë të kthehemi në regjimin e mëparshëm. Do të jetë e vështirë të zbatohet një sistem takse këtu dhe të mos zbatohet diku tjetër. Do të doja të shihja naftën të rrjedhë pa kushte nga pika A në pikën B”, përfundoi ai.
